INSTITUTE FOR TRANSPORTATION STUDIES

Home

Halte Busway Koridor IX dan X Paling Empuk Dijarah

Sudah sejak dua tahun lalu suara publik menyerukan agar busway koridor IX dan X dioperasikan. Namun pihak Pemprov DKI Jakarta bergeming. Akibatnya kini terang benderang dapat disaksikan. Halte-halte pada jalur busway koridor IX dan X yang dibangun dengan duit rakyat itu terbengkalai. Bahkan terancam puso dan menjadi sasaran paling empuk untuk dijarah maling.

Kecelakaan Jerat Pengusaha Angkutan

Pengusaha angkutan umum harus ikut bertanggung jawab jika kendaraannya mengalami kecelakaan lalu lintas di jalan. Amanat UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan itu dinilai meresahkan kalangan pengusaha angkutan.

Dicari Swasta yang Siap Lanjutkan Monorel

Infrastruktur Transportasi l Pemprov Harus Buka Penawaran ke Publik

Penghentian proyek monorel Jakarta menyisakan sejumlah masalah, bukan hanya kelanjutan pembangunannya, tetapi juga siapa yang akan melanjutkan proyek.

Sebab tidak mungkin ratusan tiang pancang monorel dibiarkan sebagaimana adanya seperti saat ini. Penghentian proyek monorel ditegaskan Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo, beberapa waktu silam. Di sisi lain, penyelesaian juga ditentukan dengan ketegasan Pemprov, apakah mereka mau melanjutkan sendiri atau mencari swasta yang sanggup membeli aset PT Jakarta Monorail untuk kemudian menyelesaikan pembangunan proyek monorel ini. Meski Pemerintah Provinsi berhasrat melanjutkan, terbentur pada dana untuk membeli semua aset PT Jakarta Monorail. Sebab PT Jakarta Monorail ingin menjual sebesar 600 miliar rupiah.

Desain Monorel Perlu Diubah

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta harus mengubah desain dasar proyek monorel Jakarta. Perubahan ini diharapkan menarik minat investor swasta untuk meneruskan salah satu moda transportasi massal di Ibu Kota ini. Demikian dikemukakan Program Offi cer Institut Studi Transportasi (Instran) Achmad Izzul Waro di Jakarta, Senin (22/2).

“Perubahan desain ini akan menjadi dasar yang sangat bagus jika Pemprov tetap berkukuh akan melanjutkan pembangunan. Karena sudah jelas dengan konsep desain yang lama, swasta tidak ada yang mau membiayainya. Jadi harus ada perubahan mendasar dari sebelumnya.” Izzul menambahkan persoalan monorel saat ini adalah bagaimana Pemprov menarik investor swasta.

KRL Ekonomi Bogor-Kota Lagi-lagi Soak

Sejak isu penghapusan KRL (Kereta Listrik) ekonomi yang bertarif Rp 2.500,- (jarak terjauh) dan Rp 1.500 (jarak terdekat) pada tahun 2010 ini, makin kacau saja jadwal perjalanannya. Sudah tidak terbilang lagi berapa kali jadwal KRL ekonomi dibatalkan pada jam-jam sibuk, entah itu pada jam berangkat kerja atau pulang kerja. Termasuk kereta mogok di tengah perjalanan dan harus dikandangkan di depo bengkel di Depok maupun Manggarai.

Hari Selasa, 16/2/2010, KRL Ekonomi jadwal perjalanan dari Bogor pukul 8.10 terseok-seok lajunya. Di Stasiun Bojong Gede, kondisinya tambah parah dan sebagian penumpang yang tidak tahan lagi berjejalan di dalam gerbong butut ramai-rmai keluar beralih ke KRL Ekonomi balik, Bojong Gede – Jakarta. ”Ah, masih untung ada kereta balik,” ujar ibu karyawati muda berusaha sabar diantara sumpah serapah ribuan penumpang.

More Articles...