INSTITUT STUDI TRANSPORTASI

Macet di jalur transjakarta? Bukan lagi pemandangan aneh. Banyak moda transportasi lain memasuki jalur khusus ini. Akibatnya, jalur transjakarta kian padat. Transjakarta yang digagas sebagai moda transportasi umum bebas macet hanyalah wacana.

Menurut peneliti dari Institut Studi Transportasi (Instran), Izzul Waro, cara tercepat untuk meningkatkan kinerja transjakarta adalah mensterilkan jalur di semua koridor. "Sterilisasi di semua koridor tanpa terkecuali," kata Izzul kepada wartawan di Jakarta, Kamis (14/1/2010).

Tiket transjakarta perlu segera dielektronisasi. Jika tidak, uang tiket rentan terhadap kebocoran karena lemahnya proses pengawasan dan verifikasi. "Elektronisasi harus dilakukan untuk semua koridor, bukan hanya 1, 2, 3, bahkan untuk 9 dan 10 yang akan beroperasi pun harus disiapkan infrastruktur itu," kata peneliti Institut Studi Transportasi (Instran), Izzul Waro, kepada wartawan, Kamis (14/1/2010), di Jakarta. 

Elektronisasi, kata Izzul, dapat meningkatkan kepercayaan publik terhadap layanan transjakarta. "Dengan tiket manual yang disobek, tingkat kepercayaan publik masih belum tinggi karena metode pengawasan dan verifikasinya sulit meskipun mereka berdalih punya CCTV," tandas Izzul. Kecurangan, menurutnya, mungkin saja terjadi terlebih jika ada "permainan" dengan petugas. "Kalau misalkan ada permainan dengan petugas siapa yang tahu. Karena itu, elektronisasi ini menjadi mutlak," katanya.

 

Sumber berita: Kompas.com, 14/01/2010 

Oleh: Darmaningtyas

Ketua INSTRAN (LSM Transportasi) dan Kabid Advokasi Masyarakat Transportasi Indonesia

Dimuat di Koran Bisnis Indonesia, 12 Januari 2010

 

Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta menjelang tutup tahun 2009 mewacanakan dua kebijakan yang saling kontradiktif, yaitu rencana parkir berlangganan (dan murah lagi) serta pembatasan kendaraan pribadi. Kebijakan parkir berlangganan akan mendorong pemakaian kendaraan bermotor pribadi lebih tinggi; sedangkan pembatasan kendaraan bermotor pribadi dimaksudkan untuk mengurangi volume pemakaian kendaraan bermotor pribadi dari jalanan di Jakarta. Munculnya dua wacana yang bertentangan itu menunjukkan adanya kebingungan kebijakan yang harus diambil oleh Pemprov DKI Jakarta berkaitan dengan banyaknya kendaraan bermotor di Jakarta. Di satu sisi banyaknya kendaraan bermotor di Jakarta itu dianggap sebagai peluang untuk meningkatkan pendapatan asli daerah (PAD), oleh sebab itu perlu diciptakan mekanisme pemungutan pajaknya yang lebih menguntungkan-dengan sistem parkir langganan-tetapi di sisi lain jumlah kendaraan bermotor pribadi yang begitu banyak tersebut dianggap sebagai masalah, sehingga perlu dibatasi.

Atas nama INSTRAN saya perlu mengucapkan terima kasih kepada para pengunjung website INSTRAN yang ternyata dari hari ke hari selalu bertambah secara signifikan sehingga kini telah mencapai sepuluh ribu lebih pengunjung. Ini menggembirakan bagi kami para pengelola karena itu memberikan isyarat bahwa apa yang kami lakukan punya makna bagi pengunjung. Semoga makna itu tidak sia-sia bagi para pengunjung.

Dalam rangka meningkatkan pelayanan kami kepada pengunjung, maka kami memerlukan masukan dari para pengunjung website instran mengenai apa saja sebetulnya yang membuat para kawan-kawan semua mengunjungi website INSTRAN. Masukan tersebut akan kami pakai dasar untuk pembenahan website kami. Secara internal kami sudah mencoba membuat perbaikan, misalnya dengan membuat analisis terhadap pemberitaan mengenai transportasi yang cukup menonjol minggu sebelumnya. Ini dimaksudkan agar pembaca yang tidak sempat mengikuti berita-berita transportasi dari hari ke hari dapat mengetahui isu apa yang paling hot dalam seminggu lalu. Kini giliran para pengunjung untuk memberikan masukan tentang apa saja yang perlu kami kembangkan. 

Pada saat ini INSTRAN juga memulai menginiasi pembentukan komunitas pengguna busway (Busway Mania) yang diharapkan dapat dikembangkan menjadi organisasi konsumen transportasi. Organisasi konsumen amat diperlukan pada Negara-negara yang pemerintahnya tidak peduli pada pelayanan publik, karena organisasi konsumen itu dapat melakukan tekanan kepada pengambil kebijakan untuk memperhatikan nasib konsumen. Bagi pengunjung yang tertarik untuk bergabung di dalamnya silahkan mendaftarkan diri, bisa melalui website ini. Terima kasih atas perhatian dan kerjasamanya.

Jakarta, 4 November 2009